2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，一辆 2025 款特斯拉 Model 3 在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的住宅区发生一起致命事故。44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆恢复的电子数据，该事故车辆在发生碰撞前，速度已超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。安全监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一处住宅。NTSB 的报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉不幸遇难，她被紧急送往医院后因伤势过重不治身亡。事后，阿维拉的家人对巴特勒和特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被逮捕，并面临过失杀人罪的指控。

此前，巴特勒曾向执法人员表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，根据 KTRK TV 的报道，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在 X 平台上对此事做出回应，表示 FSD 在居民区行驶速度通常较慢，而这是一起高速碰撞事故，因此 FSD 不可能对此负责。

特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区内将加速踏板踩到了 100%，从而手动覆盖了 FSD 功能，导致车辆在撞击时达到 73 英里 / 小时。NTSB 在本次发布的报告中正式证实了这一说法。

与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在对这起事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已就涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸启动了近 50 项特别调查，并报告了约 20 余起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度条件下可能无法有效检测路况或及时发出警告表示担忧。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，可能在后续调查中有所调整，事故的全部细节仍在进一步核实中。该机构计划发布安全建议，以防止类似悲剧再次发生。